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l四驱

第一是增大轮胎的附着力。由于全时四驱将动力分给四个车轮,而不是只给到两个车轮,所以无论跟前驱还是后驱车相比,全时四驱因加速导致驱动轮突破抓地力而打滑的可能性要更低,在极限过弯和低附着力(雨、雪、沙地)环境下,更不容易因轮胎(往...

没啥意义,本来就是轿车,又不是越野车

亲身体验告诉你,后驱足以应付大多数路面情况,特别是S+模式下的提速推背感会让你大吃一惊的。如果你所在的地区经常下雨,下雪,喜欢激烈驾驶,不差钱的话可以选择四驱。其余情况建议后驱即可。

已经上市

前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同:前驱是由发动机带动前轮,拽着整车走,后驱是发动机带动后轮,推着整车走。前驱车造价便宜,省油,经济实用;但容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,说白了,前驱车重量分配基本上都在前面.过弯...

前后为相对刚性连接,四轮驱动模式 4L,为低速四驱。分动箱内齿比较大,能将扭矩放大,速度减慢动力增加。适合非常恶劣的路况 4H,为高速四驱,分动箱内齿比较小,能以相对较高的速度行驶,但是动力上不能保证,适合一般轻度的越野路况。 注意一...

运动版大标,普通版立标,其他没多大区别。

肯定是四驱的好,动能分配均匀又稳定,油耙相差不大。

您好 四驱的是四个轮子驱动 四个轮子同时抓地 肯定快 抓地力强 即使是同排量轮子的抓地力不同也会不一样的 希望我的回答对您有帮助 祝您用车愉快【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

然而吸气发动机与涡轮增压发动机更好的辩论一直没有真正停止过。 关于自然吸气(NA)发动机和涡轮发动机是更好的辩论,似乎从来就没有停止。在过去的一个世纪中,本田VTEC,宝马VANOS当家自然吸气(NA)发动机阵营,与以大众,萨博涡轮增压发动...

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